Drámaian növekszik a rolleres balesetek száma Magyarországon, közben már készül az új szabályozás is
Két év alatt csaknem megháromszorozódott azoknak a közlekedési baleseteknek az aránya, amelyeket elektromos rollert vagy más mikromobilitási eszközt használók okoztak. A kormány is sietteti a szigorítást.
Az elektromos roller néhány év alatt a városi közlekedés megszokott szereplője lett, a szabályozás viszont továbbra sem követte le teljesen ezt a változást. A jelenlegi rendszerben még az sem egységes, hogyan kell kezelni az egyes eszközöket: a nagyobb sebességű modelleknél már vezetői engedélyre, bukósisakra és biztosításra is szükség lehet, miközben az új KRESZ-ben külön kategóriákat és egyértelműbb szabályokat terveznek.
A rendőrség közben arra is rendszeresen figyelmeztet, hogy az eszközök különösen a fiatalok körében népszerűek, miközben sok használó alapvető közlekedési ismeretek nélkül indul el velük.
Ennek a problémának most már a baleseti statisztikákban is egyre látványosabb a nyoma. Berzai Zsolt rendőr alezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztályának vezetője a Biztonság Hete rendezvényén közölte: 2024-ben a mintegy 14 ezer közlekedési baleset 2,5 százalékát okozták elektromos rollert vagy más mikromobilitási eszközt használók, de 2025-ben ez az arány már 4,5 százalék volt, 2026 első nyolc hónapjában pedig elérte a 7 százalékot.
Hirdetés
Ez utóbbi azt jelenti, hogy az idei év első nyolc hónapjában már nagyjából minden tizennegyedik ilyen közlekedési balesetnél valamilyen mikromobilitási eszköz vezetője volt a vétkes.
🧠 Mi az a mikromobilitási eszköz?
A mikromobilitási eszköz egy gyűjtőfogalom azokra a kisebb, jellemzően egy ember közlekedését szolgáló eszközökre, mint az elektromos roller, az elektromos egykerekű vagy a hoverboard. A kifejezés azonban jelenleg nem jelent önálló járműkategóriát a magyar KRESZ-ben: az adott eszközt a műszaki tulajdonságai alapján kell besorolni, így például egy elektromos roller jogilag akár segédmotoros kerékpárnak is minősülhet. A rendőrség azért használ külön mikromobilitási kategóriát a statisztikáiban, hogy ezeknek az új közlekedési eszközöknek a baleseteit külön is követni tudja. Az új KRESZ tervezete már külön szabályozná ezt a területet.
A rendőrség szerint az egyik visszatérő probléma, hogy sokan megfelelő gyakorlat és védőfelszerelés nélkül használják ezeket az eszközöket. Korábbi rendőrségi adatok is mutatták a kockázatot: Pest vármegyében például 2025-ben 76 olyan személyi sérüléses baleset történt, amelyben elektromos rollerrel vagy hasonló eszközzel közlekedő ember volt érintett; 21 eset súlyos sérüléssel, egy pedig halállal végződött.
Közben közeledik a rollerek új szabályozása
A számokat látva egyáltalán nem csoda, hogy a kormány éppen most készül hozzányúlni a rollerek szabályozásához. A Képernyőidőn júliusban részletesen bemutattuk, hogy Vitézy Dávid milyen változtatásokat vetett fel: a tervek között szerepelt a rollerek sebesség szerinti kettéválasztása, valamint a korhatár, a sisakviselés, a biztosítás és az úthasználat újraszabályozása is.
Vitézy Dávid szeptember 14-én már arról beszélt, hogy a teljes új KRESZ előtt külön rendezik a rollerek helyzetét. A miniszter szerint ezt a módosítást előrehozzák, miközben az egész KRESZ átdolgozása hosszabb folyamat lesz. A közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszédben a kormány maga is úgy fogalmazott, hogy ideje „megfékezni” az elektromos rollerek körüli káoszt.
A rendőrség addig is külön programokkal próbálja elérni a legfiatalabb használókat: Berzai Zsolt szerint az iskolás gyerekeket gyakorlati képzésekkel készítik fel a rollerek biztonságos használatára.
Hirdetés
Mire figyeljen addig is a szülő?
Amíg az új szabályok nem lépnek életbe, a legfontosabb, hogy a roller használatának legyenek otthon is egyértelmű feltételei.
- Sisak nélkül ne induljon el a gyerek. A Közlekedéstudományi Intézet és a rendőrség is ezt emeli ki az egyik legfontosabb alapelvként; komoly rollerbaleseteknél különösen gyakoriak a fej- és arcsérülések.
- Egy rolleren egy ember utazzon. A plusz utas megváltoztatja az eszköz egyensúlyát és fékezhetőségét, a roller pedig eleve nem utasszállításra készült.
- A kis kerekek különösen érzékenyek a kátyúkra, úthibákra és padkákra, ezért már viszonylag kis akadály is komoly esést okozhat, ezért fontos, hogy senki ne menjen túl gyorsan.
- Érdemes forgalomtól elzárt helyen megtanulni az indulást, a fékezést, a kanyarodást és azt is, hogyan viselkedik a roller hirtelen fékezéskor.
- Legyünk tisztában azzal, milyen rollert használ a gyerek. A nagy teljesítményű modellek egészen más kockázatot jelentenek, és jelenleg is előfordulhat, hogy egy eszköz a műszaki adatai alapján már olyan járműkategóriába tartozik, amelyhez további jogi feltételek kapcsolódnak.
- Legyenek világos családi szabályok a rollerezésre is, amikre muszáj szülőként is kiemelten figyelnünk.
- Legfrissebb
- Drámaian növekszik a rolleres balesetek száma Magyarországon, közben már készül az új szabályozás is
- Jöhet az iskolai MI-korhatár? Új stratégiával rendezné a kormány, hogyan használhatják a gyerekek a mesterséges intelligenciát
- Kiszivárgott az EU gyermekvédelmi terve: 15 éves kor alatt alaposan átírhatják az online világ szabályait
- Halálos iram? Egyetlen pillanat alatt egyszerre kezdtek fékezni az MI-ipar legnagyobb szereplői
- Ügyészségi levél érkezett büntetőeljárásról? Zsarolóvírus lehet mögötte
- Ha szeretnéd érteni, hogy miért beszél mindenki a GTA 6-ról, akkor bőven elég látnod, milyen hatással lesz a szórakoztatóiparra
- A ChatGPT egyre mélyebben épül be a Viberbe, ezekre érdemes figyelned
- Mitől félnek ennyire az MI kutatói? Az irányítás elvesztésétől a kihalási forgatókönyvekig
- Tele lett a közösségi média a 80-as évek fotóival, amik nem is léteznek - mi ez a ChatGPT-trend, és hogyan lehet elkészíteni?
- Elég lehet egy rövid üzenet ahhoz, hogy a fiatalok abbahagyják a közösségi média görgetését?