Újra van térkép a vonatkésésekről, de még sok munka, mire követhető lesz a vasúti közlekedés
Szerdától újra elérhetővé vált az Elektronikus Mozdonyszolgálati Információ Gyűjtőrendszer (EMIG) lakossági felülete, de a rendszer mostani formája azt is megmutatja, milyen messze van még az egyszerű, mindenki számára használható valós idejű vasúti tájékoztatás.
Nincs most elég időd?
- Újra működik a MÁV belső vonatkövető rendszere (EMIG) a nagyközönség számára, véget ért a késések állami szintű eltitkolása.
- Az adatok elrejtéséről még 2025 júniusában döntött az előző tárcavezetés, miután a balatoni közlekedési krízis során a sokat késő vonatok átszámozásával próbálták meg szépíteni a statisztikákat.
- Vitézy Dávid a hétfői kelenföldi mozdonytűz és az azt követő dunántúli vasúti káosz után az elfedés helyett a transzparencia mellett döntött.
- A rendszer ugyanakkor még nagyon messze van a valóban egyszerű és transzparens közlekedési tájékoztatástól.
- A szülők számára ez komoly segítség a családi logisztikában, adunk pár tippet ebben a kérdésben is a cikk végén.
SEGÍTS NEKÜNK, HOGY SEGÍTHESSÜNK!
A Képernyőidő ingyenes, de nem ingyen készül. Segítsd munkánkat egy tetszőleges adománnyal, hogy minél több tartalom születhessen.
- Számlaszám: 12100011-19129370
- Név: LogIn Digitális Edukáció Egyesület
A tárgy mezőbe írd be, hogy adomány. Köszönjük segítséged, igyekszünk megszolgálni.
A vonatkésés akkor válik igazán dühítővé, amikor az utas nem tudja, mire készüljön. Elinduljon-e otthonról, várjon-e még a peronon, eléri-e az átszállást, odaér-e a gyerekért, szóljon-e a munkahelyen, hogy borul a reggel. A vasúti tájékoztatásnak ezekre a nagyon hétköznapi kérdésekre kellene gyors választ adnia.
Hirdetés
Május 27-től újra elérhető az Elektronikus Mozdonyszolgálati Információ, vagyis az EMIG. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter döntésével véget vetett a vasúti késések pontosan egy éve tartó eltitkolásának, így az utasok és a hozzátartozók ismét valós időben, transzparensen követhetik a vonatok pontos helyzetét és a menetrendi eltéréseket a térképen.
🧠 Miről is van szó pontosan?
EMIG (Elektronikus Mozdonyszolgálati Információ Gyűjtőrendszer): A MÁV belső informatikai és térképes nyomkövető rendszere. A mozdonyokba szerelt GPS-alapú berendezések segítségével valós időben rögzíti és jeleníti meg, hogy melyik szerelvény hol tartózkodik, mekkora sebességgel halad, és mekkora késést halmozott fel.
A miniszter hivatalos bejelentése szerint a lépés mind gyakorlati, mind szimbolikus értelemben kulcsfontosságú. Messze az ideális állapot, de a legfontosabb adatok – a szerelvények aktuális pozíciója és a késések mértéke – újra nyilvánosak. A tárca hosszú távú célja a Vonatinfó térképes felületének teljes körű helyreállítása.
Miért kapcsolták le a térképet egy évvel ezelőtt?
A valós idejű vonatinformációk elrejtése pontosan egy évvel ezelőtt, 2025 júniusának elején kezdődött el. Miután a balatoni vasúti közlekedés egymás után többször is súlyosan összeomlott, az akkori vezetés adminisztratív eszközökkel próbálta meg elfedni a problémákat: elkezdték átszámozni a sokat késő vonatokat, hogy azok papíron ne mutassanak késést a publikus felületeken.
Amikor Vitézy Dávid – akkor még ellenzéki pozícióból, éppen az EMIG belső adataira támaszkodva – nyilvánosan lebuktatta ezt a gyakorlatot, Lázár János akkori miniszter utasítására a MÁV teljesen lekapcsolta az EMIG-et és a Vonatinfó online térképét is.
🧠 Miről is van szó pontosan?
Vonatinfó: A MÁV hivatalos utastájékoztató rendszere és applikációja, amely a belső adatbázisokból nyert adatok alapján az utasok számára is jól érthető, vizuális formában mutatja a vonatok helyzetét és a várható érkezési időket.
Szükség van rá, mert jelenleg nagyon nehéz tájékozódni
A MÁVPlusz térképe ma is ad járatinformációt, de más logikával működik. A felületen a vonatokat jelző pontok színe nem a késéshez kapcsolódik, hanem a vonat típusához: a sebesvonatok zöldek, az IC-k kékek, az expresszvonatok pirosak, a személyvonatok pedig külön jelölést kapnak. A késési adat csak akkor jelenik meg, ha az utas rákattint az adott járatra.
Az EMIG mostani formájában viszont csak regisztráció után használható. A belépéshez felhasználónév, jelszó és minden alkalommal belépési kód kell, a felület áttekintése pedig nem egyszerű. A regisztrációs korlátot korábbi túlterheléses támadásokkal indokolták, közben a minisztérium olyan megoldást kért a MÁV-tól, amely regisztráció nélkül is működik.
🧠 Miről is van szó pontosan?
Túlterheléses (DDoS) támadás: A DDoS-támadás olyan kibertámadás, amelynél sok eszközről egyszerre indítanak rengeteg kérést egy weboldal vagy online szolgáltatás felé. A cél nem feltétlenül az adatok ellopása, hanem az, hogy a rendszer lelassuljon, elérhetetlenné váljon, vagy védekezésként korlátozni kelljen a hozzáférést. Egy közszolgáltatásnál ez különösen kellemetlen, mert a védelem könnyen az átlagos felhasználón is csattan: például belépési kód, regisztráció vagy nehezebb hozzáférés formájában.
Miért érdekes ez szülőként is?
A családi logisztika megszervezése – különösen, ha a gyerekek egyedül ingáznak az iskola és az otthonuk között, vagy a nagyszülőktől utaznak haza – milliméterre kiszámolt menetrendet igényel. Amikor egy vonat bizonytalan ideig késik, a bizonytalanság mindkét oldalon feszültséget és felesleges digitális zajt szül. A transzparencia és a kiszámíthatóság tehát nemcsak utasjog, hanem a digitális tudatosságot támogató mindennapi eszköz is, amely segít csökkenteni a kiszámíthatatlan helyzetekből adódó felesleges képernyőhasználatot és családi stresszt.
Hirdetés
Mire érdemes a családtagok utazásánál figyelnünk?
- A legfontosabb, hogy ne alakítsunk ki digitális pórázt a családtagok utazása közben. A vonatkövető rendszer visszatérése technikai segítség, de a családi béke azon múlik, hogyan kommunikálunk. Ahelyett, hogy a szorongásunkat kivetítve folyamatos „Hol jártok?”, „Mikor értek be?” üzenetekkel bombáznánk az ingázó vagy nagyszülőktől hazatérő gyereket, tanuljuk meg önállóan használni a térképet.
- Kössünk egyértelmű és egyszerű megállapodásokat. A bizonytalanság szülte feszültség helyett többet ér a fix „Megérkeztem-szabály”: egyezzünk meg abban, hogy a családtag csak akkor küld egy rövid jelzést, amikor felszállt, és amikor a célállomáson biztonságban elhagyta a vágányokat.
- Készítsük fel a gyereket az offline helyzetekre és a térerőhiányra is. A hazai vasútvonalakon teljesen természetes, hogy bizonyos szakaszokon megszakad a mobilnet vagy nem kapcsolható a telefon. Ha ezt nem beszéljük meg előre, a hirtelen megszakadó kapcsolat azonnali pánikot szülhet mindkét oldalon.
- Beszéljünk külön a pályaudvari fizikai biztonságról és a figyelemelterelésről. A peronok és a vágányok környezete kiemelten balesetveszélyes helyszín, ahol az okostelefon és a fülhallgató életveszélyes lehet. Szabjuk meg alapvető szabályként, hogy a leszálláshoz készülődve a fülest el kell tenni a táskába. A lépcsőkön, a peronon sétálva tilos a képernyőt bámulni: a külvilág akusztikus és vizuális észlelése, a hangosbemondó figyelése és a környezetre való reagálás mindig fontos.
- Vállaljuk a saját részünket a technológiai felkészültségben is, és adjunk analóg mankót a gyerek kezébe. Mivel a lemerült telefon a mai világban a teljes tehetetlenség érzését hozza magával, az ingázó diákok táskájába mindig kerüljön hordozható akksi. De a technológia mellett legyen egy B-terv is: papírra felírt szülői telefonszám és minimális készpénz arra az esetre, ha a készülék elveszne vagy összetörne. Ne csak az alkalmazásoktól várjuk a biztonságot, a valódi védelmet a gyerek offline talpraesettsége és a kiszámítható családi keretek jelentik.
Hirdetés
- Legfrissebb
- Újra van térkép a vonatkésésekről, de még sok munka, mire követhető lesz a vasúti közlekedés
- Sztárcsapat társasjáték-ajánló: a gombfoci a múlté
- Még kellett egy videójáték a nyúl szemszögéből is, aki rolleresekre vadászik
- A pápa szerint a mesterséges intelligencia korában az embernek kell embernek maradnia
- Miért jó az iskolakert? Többet adhat a gyerekeknek, mint néhány palánta
- Hát persze, hogy készültek videójátékok is a nyúl és a rolleres balesetéről
- Már a telefonját is használhatja bankkártyának a gyereked, de ehhez még nem elég a Google Wallet új szolgáltatása
- Ez nem csak rosszkedv: 1,2 milliárd ember él mentális zavarral, a kamaszok komoly bajban vannak
- A rendőrség ráérzett a nyulas rollermémre, és balesetvédelmi edukáció lett belőle
- Plasztikai sebészek sem értik már, hova torzítja el a mesterséges intelligencia a testképünket